自動車／バイク改造屋日記トラックネタ

バネットトラック（ボンゴトラック）の腐り修理からのカスタム仕様への作業　その５

※ちょいと画像も多いし長いけど、これ以上このネタでひっぱっても他の記事が載せられないので、一気にゆきます。ｗ

塗装はこんな感じ。　磨いてないけど自分のところ車のなので、このまま磨きはナッシングでゆきます。ｗ

ホイールを外してハブや下回りのブラック塗装を実施。　なんだか気持ちが良いね！

お次は内装です。　タバコのヤニ汚れがひどかったので、内装一式や天張りを外して丸洗いします。
しかし、汚ねぇなぁオイ・・・。

洗剤を付けてゴシゴシ・・・。高圧洗浄でブッシャーとやると、めんつゆのような汁が・・・・。　おぅえぁ☆◇●×□★※・・・・・。ゲロゲロ。

天日干しして完了。

お次はドア内張。
日焼けとヤニ汚れでくたびれた感がすごいっす。

コヤツもヤニを洗浄して、乾燥後ＰＰプライマー（プラスチック密着剤）を塗布。

適当に内装色を調色して塗装。　良いんじゃね？

お次はホイール。
リアは１２インチのダブルタイヤなので変更はできませんが、せめてフロントだけでも・・・。
個人的には昔からＢＢＳ－ＲＳようなメッシュデザインが好きなので、ＢＢＳで。
３ピースのＢＢＳ－ＲＳは高いですし、バネット（ボンゴ）に履いてほぼほぼ出っ張らないような薄いＪ数のホイールもラインナップがたぶん無いと思いますので、純正オプション装着ホイールにて探しました。
　画像は日産純正のＢＢＳ（ＲＧ？）。　１６インチ　５穴　１１４．３　６．５Ｊ　オフセット＋３８？　センターハブ径６６ミリ。

Ｙ３３系セドリック／グロリアのヤツじゃないかな？　バリ山タイヤ付き４本セットでヤフオクで購入。　純正扱いなので安いのも魅力。　　でもちゃんと鍛造ホイールだからものすごく軽いのよ。　ヘタな社外ホイールよりもコスパも性能も良いとは思うけどね。

ちなみにこのバネット（ボンゴ）はフロントハブ径が６７ミリでしたので、入らず・・・（白目）。
しゃーないので、ホイール側のハブ内寸をベルトサンダーで削り加工しました。（意地でも入れちゃる！）
その結果がコレ。　バンザーイ！！

内側のアームにも干渉せず、５ミリほどクリアランスも確保できました。
７Ｊになると、ギリギリになっちゃうのよ。　だから６Ｊか６．５Ｊまでっす。

んでもって、お得意のガンメタリックブロンズにて塗装。　見た目もグレードアップしました。　

リアの外側のテッチンも同じく塗装。　ちょっとはカスタムっぽい？？？

ガンメタにすると引き締まりますね。

どうよ！？（フロントのリムを残さず全部ぬっちゃっても良かったかもしれない・・・。　まああとホイールも２本残っているからそれで塗ってみてもよいかな・・・。今度やってみよう。

後付けする用の工具箱も購入してありましたので、ブラックではなくあえてボディーカラーで塗装。
今までのバネットトラック（現在もまだ使用中）に付けたのと同じ工具箱です。　加工取り付けも簡単だし、南京錠も付けられるし、安いしで満足です。

内装も組み付けて、バックパネルやダッシュボードの汚れを落としキレイになりました。
シートは今後レザー調のシートカバーでも付けたいな。　何用を加工すれば付けられるだろう・・・。　今後の課題だ！試してみましょ。

とりあえずは８０％形になりました。
今後の予定作業は、

①　ワンオフのフロントハーフエアロを作成。（・・・なので純正フロントバンパーはまだ作業手つかずです。型取りのため）

②　テール周りの加工製作。（これはすでに部品は購入済みなので、暇を見つけて製作したいと思います）

③　手持ちのナビ等快適装備の取り付け。（ナビ関係、増設スピーカー、ＥＴＣ、追加モニター、ドライブレコーダー他）

④　側面および後方アオリに貼る会社ロゴのステッカー。（データはあるので、製作はすぐに可能）

⑤　工具箱（塗装済み）の設置、荷台作業灯の設置等

⑥　フロントブレーキキャリパーのオーバーホールおよびローター研磨、両方の塗装。

そんな感じかなぁ・・・。
今後作業進行に合わせて掲載もしてゆきたいと思います。
とりあえず連休中の超特急作業は終了です。
完成が楽しみだなぁ。

今日のにゃんこ。

ぽこちゃんは連れてきて丁度１ヶ月。
大きくなったなあ・・・。　頭２つ分は大きくなったと思う。　それに伴って体重も増えました。
体力もついたので、遊びの時間も長く、こっちが疲れてしまうよ・・・。
まあすくすく育ってくれて何よりです。

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バネットトラック（ボンゴトラック）の腐り修理からのカスタム仕様への作業　その４

荷台をひっくり返して、洗浄／足付け等行い、裏面の塗装を施します。
完全にひっくり返すと、一人だと自由が効かなくなってしまうので、垂直に立てて（転倒防止対策済み）の作業です。

んでもって塗装。　さすがに底面はフレークはいれませんでしたが、クリアーは塗りました。ｗ　だって錆びたらヤダもん。

平行してシャーシの方も洗浄して、足付け→ブラックにて塗装です。
ハブ周辺の塗装は後ほどジャッキアップして行います。

表面に戻して、今度は表側の塗装。
荷台の下にホイールを重ねて敷いて浮かせてあります。（塗装時はもちろんスリングは取り外しました）

荷台の表面はシッカリとフレークも入れて、クリアーもたっぷりんこで塗りました。
まあゴムシート敷いちゃうんだけどね。まあ自己満足ということで。

平行して荷台のアオリなどの部品も塗装開始。

キャビンも塗装。

おーなんだか完成イメージがつかめて来たよ！！

早速荷台をドッキング。　キャビンに気を付けながら取り付け。
丁度知り合いが遊びに？きたので、都合良く手伝ってもらい、位置調整しながら載せることができました。
ラッキー！　Ｈさんありがとうっす。

で、ドアやライト、その他部品ももろもろ取り付け調整開始。　
手持ちのＨＩＤキットも装着しました。　イイねぇ明るいよ。

つづく。

バネットトラック（ボンゴトラック）の腐り修理からのカスタム仕様への作業　その３

この３連休？を利用して、先日荷台の補修をしていたバネットトラックの荷台アオリの仮組み～全塗装までを一気に行いました。
エアコンナシのトラックではこの時期モーレツにツライので、お預かりのお客様には大変申し訳ないのですが、この３日を自社車両仕上げに当てさせて頂きました。　すみません。

元々保冷の箱が乗っかっていたトラックですので、アオリやエビカン（ロックレバー）等々が全然ありません。
ですので、中古品や新古品、新品を取り寄せてなんとか１台分になるようにそろえました。
　アオリを中古／新古で探している際に、私のポカミスで、当初全部でアオリを５枚購入（オークションなどにて）したのですが、その内の３枚をミスってしまい、購入したものの使用できなかったというアンポンタンな結果に終わりました。　最終的に、２枚購入したものを使用＋純正新品１枚購入（１枚￥３５０００もした。高けぇ・・・）

　何がちがったかというと、８５０ｋｇ積み（アオリ長さ２４５センチ程度）の車体に対して、１０００ｋｇ積み（アオリ長さ２７０センチ程度）のものを２枚購入（当然使用できず）、また、当方車両は中期型（Ｈ１６年）でしたが、この後の後期型（Ｈ１９年～？）はアオリの高さが４センチほど？高く変更されていて、これも（１枚）使用できず・・・。　後ほどヤフオクで売却してしまおう・・・。送料が鬼のように高かったのに・・・。（泣）

そんなことは置いておいて、

とりあえずのアオリの装着はできました。

左右アオリをロックするレバーがありません。　積載車の後部アオリ等に使えるだろうと以前に購入した汎用品レバーを持っていたので、倉庫を物色してきました。　なんとか使えそう。
　純正買うのももったいないので、コイツを使用します。
仮あわせもＯＫだべ。

ボルト穴開け直すの面倒くさいので、直接溶接。（自分のだしイイっしょ！）ｗ

塗装準備で、外装もジャンジャンバラしてゆきます。
両ドア外して、バンパーも。　うぉ！？　スッカスカやん？

いままで使用している旧バネット（ボンゴ）と比べると、３０センチ位全長が伸びてる。
内部は相当安全ボディー仕様にでもなっているかとおもいきや、なんじゃこりゃ？なホースメントがデーン！と突き出ているだけ。
マジですか・・・少しは足下スペースの改善でもされているかと思いきや、この無駄なデッドスペースはなんじゃい？！

さらにバンバン外します。

ドア内もバラして、足付け／脱脂作業。

前後ひっくり返して、今度は荷台じゃ～！

夜間作業をしている最中に、なにやら飛んで来た。　カブトムシだぁ～！
今シーズン初の飛来でした。
夜業をやっていると、クワガタやカブトムシが明かりに誘われて結構飛んできたりします。
　この後ダンボールに隔離し（ゴソゴソ歩き回って踏んじゃいそうなので、隔離）、作業後に近くの木に放しました。

あらよっと。

荷台も分離すればシャーシも確認できるし、キレイにまんべんなく塗装も出来る。
わずか６本でしか荷台が止まっていないから、外した方が仕上がりも良いし、作業効率も上がるってもんよ。

よっこらせっと・・・。

横倒しにして、洗浄、足付け、先日の溶接カ所の補強＆サビ対策作業を実施。
もちろん全塗装ですから、塗り残し無く荷台の裏まで塗装しますよ。　わははは。

つづく。

今日のにゃんこ。

家の居間に、ふーちゃんが愛用していたキャットタワーがあり、そこを祭壇？がわりに、ふーちゃんの写真と、お花とご飯とお水を上げているのですが、最近ぽこちゃんがそのキャットタワーに乗るようになり、ふーちゃんの写真の前でゴロゴロと寝るようになりました。　不思議なツーショットが取れました。　ふーちゃんのキャットタワーも愛用してくれると良いな・・・。

バネットトラック（ボンゴトラック）の腐り修理からのカスタム仕様への作業　その２

荷台に使うにはちょいと薄いですが、どうせ当方の使う車両ですし、いきなりで材料の用意もしていなかったので、勢いで、このまま作業進行です。　切り出す素材としてＧＴＯの廃棄するボンネットを活用します。

作業中。　左後方の切り取ったガゼットも採寸して元位置に溶接し直しました。
切り貼りした天板も見た目は悪いですが、この上にゴムマットも敷いてしまいますし、裏から補強も入れて実用に耐えれば全然ＯＫっす！　

ぐるっと溶接後、サビ転換剤を塗って、サビ止め処理をして、適当にですがシーリング。　ＯＫっしょ！

今度は右前方の腐り。
同様に鉄板溶接して転換剤やって、シーリングしてＯＫ。

右後方も同様にＯＫ。
とりあえず荷台の腐りは処置できたので、次回はアオリの仮合わせです。
車両購入時アオリは付いていなかったため、個別に３枚購入しました。　

チビタの散歩途中、会社の裏での画像ですが、妙にカラスが多かった。　なんだか気持ち悪いなぁ・・・
なぜこんなに居るの？

今日のにゃんこ。

ボールペンで遊んでます。　たまに、キーボードにネコパンチが飛んできて、予想だにしない表示がでたりと困りもの・・・。
頼むよぉ・・・ぽこちゃん。

バネットトラック（ボンゴトラック）の腐り修理からのカスタム仕様への作業　その１

お客さんの車ではありません。ウチの仕事用のトラックの入れ替え用に昨年秋に購入してきたものです。
元々荷台には保冷の箱が載っていた車両です。

こいつを元に平ボディのトラックに仕上げて、現在使用中のトラックと入れ替えようかと思っています。
現在使用しているバネットトラックもかれこれ１０年以上使用しており、現状壊れている訳ではありませんが、エアコンが無いのと（元からそういう仕様）、荷台が高床仕様の為、バイクの積み降ろしの際に大変なので、低床荷台の車両で制作しようとおもって購入してきたベース車です。　いい加減少し手をかけないと、元々荷台が少し部分的に腐っているものが朽ち果ててしまいそうなので、とりあえず腐り部分の補修のみ進めてしまおうと思い立ちました。　　
　継続的に仕事の合間で少しずつ仕上げてゆこうと思っていますので、進んだら随時更新してゆきたいと思います。
もちろんノーマルでは乗りませんよ。　仕事に差し支えない程度にカスタムはしたいと思います。　商用車だとあまりカスタムというものには縁が無いと思いますが、だからこそこだわりの仕事車を作りたいと思います。

こちらが今まで使用のバネットトラック。　かれこれ１０数年の間に３回オールペンして使っています。
この時期はエアコン付きが恋しいっす。（笑）
　見た目はこっちの方がハンサムさんなんだよね。

まずはベース車の状態。　Ｈ１６年車で、マツダのボンゴトラックの日産ＯＥＭ車両です。
　現在使用しているバネットトラックがＨ７年（２２年落ち）です。　１１万ｋｍほどで、調子は悪くないんですけどね。今度の車両はエアコンの他にパワーウインドウまで付いちゃってるんだから嬉しい限りだ。
ただし、この間延びした面構えがどうにも気に入らない。　前のボンネットが出っ張っていないタイプの方がシュッとしててトラックらしくて格好良いんですけどね。　安全基準の関係だと思いますが、フロントノーズが伸びた分、オーバーハングが増えるので、狭い道での小回りがきかなくなっているんですよね。