ＧＴＯ クラッチ故障及びオイル漏れ修理、タイミングベルト交換等 その２

さて、急遽予定変更になりましてエンジン降ろしての作業となりました。

補記類外して、ハーネス外して、駆動系も切り離し、エンジンクレーンで吊り上げてからマウントを切り離します。





よし！見えてきた！　むむむむっ、ミッション付いたままだからなかなか結構重いっす～！



おりゃぁあ～！よし！こいこい！





でーん！　　獲ったどぉー！（古いっ）

この高さのままクレーンを動かすとひっくり返りそうなので（怖っ！）、ドンガラになった車体をジャッキで限界まで下げて、できるだけ高さを低くしてからエンジンクレーンを移動。
　何度もやっているとはいえ、さすがにこれだけの質量を持ち上げたまま移動するのは結構怖いです。



で、恒例の儀式を！
ぶーん！



あっ！間違えた、今回はバイクのバージょンだったっ！
こっちです。（しばらくバイクに乗れていないので、妄想で乗ってみました）
ドッドッドッドッ！



これなら作業しやすいです。



とりあえず、オイルまみれでベタベタ真っ黒ですので、洗浄して行きます。
（画像は洗浄中のもの）



で、トランスミッションを分離。　　当画伯による、いつものボルトの位置を間違えない緻密な対策実施。ｗ



割れました。



リアクランクシール周りも汚れています。　　　　



クラッチ３点とリアクランクシール。



んでもって、洗浄してオイルシール打ち替え



つづく。