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自動車/バイク改造屋日記

FRPのオリジナル商品製作や加工が主な仕事ですが、基本的にカスタム全般含めて、車/バイク/トラックと何でもやってます。 仕事の事から、趣味、その他のプライベートな事など書いて行こうと思います。  MADMAXが好きで名前の由来もまんまボスの「トゥーカッター」をパクッってます。(爆)

ZRX1100ベースでグースカウル車製作 その2

前回の続きです。
フロントカウルはおおよその位置がでましたので、今度は後ろ。 このときはまだシートフレームもただ幅を詰めて、簡易的にテールランプを付けただけの状態です。  まずは全体のバランスを見ます。

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この時点では、アンダーカウルの固定用ステーはまだほとんどできていません。(仮固定です) この後製作します。

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アッパーカウルステーに、ナビ置き用(?)のテーブルを左右に設置しました。  これがあると結構重宝します。

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ちょいと順序が逆になってしまいましたが、加工前のシートフレームです。  幅などもシートカウルに対して、合いませんので、この後加工しています。

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純正シートも長いのでカットして製作します。 シートロックの位置も変わるので、移設が必要です。

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左が加工前の純正シート。 右が加工後(私のZRXの加工してあるシート/参考用)のシートです。
シートロックのストライカーを後方から前に移設しなければなりません。 もちろん受け側のラッチもステーごと移設します。

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ズバー!っと切っちゃいます。  

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アッパーカウルステーをサビ止めとしてサフェーサーを吹いておきます。


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フロントカウル(アンダーカウル)の取りつけステーの一部です。 

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今回は、市販のブラケットも使用して作業してみたいと思います。
フレームから取りつけ部を取り出すためのブラケットです。 

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シートフレームも加工が終わり、シートロックの移設も完了しました。

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黒く塗って仕上げ。

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カウルステーも塗装。

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カウル類もサフェーサーが完了。

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タンクもへこんでいたので補修。 痩せにくいように、1回目は樹脂パテで、モリモリ!
やや薄いへこみだったのと、燃料タンクという特性上、(スタッド)溶接して引っ張り出すのは、火を使うために危険なのでやめました。 たとえ燃料を抜いた後でも、完全気化させて、水を入れてからでないと危険ですので。
 今回は溶接での引っ張りはナシですので、樹脂パテと板金パテで処理します。 

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仕上げ中。

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ヨーシ! もうちょいだぜ!!
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  1. 2014/12/12(金) 01:05:39|
  2. バイクネタ
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