ＦＴＯ加工作業 その１０

ちょいと珍しい光景だったので写真撮りました。

奥と手前のＧＴＯはお預かりしていた車両。
この日、真ん中のＧＴＯが軽作業で御入庫しました。
　なにが珍しい光景かというと・・・・。

マフラーが全部縦なんです・・・・。　
って制作者自身が３台揃ったところを始めてみました。（爆）
うーん、壮観な眺めだ。
　私の初期型ＧＴＯも縦マフラーで、敷地の奥に鎮座しているので、実際には４台あるのですが、すぐに並べられる状態ではないので、とりあえず３台。　いままで製作した縦マフラーＧＴＯも縦マフラー仕様は総勢７台。（そのうち半分以上が揃ったってことですね。まあ珍しい・・・）
　このマフラー、ダミーじゃなく、ちゃんと４本均等排気するように製作してあります。　リアバンパースペースの関係もあって結構製作は大変です。



仕様も三者三様ですね。　皆個性的です。　しかも全部赤！！





おまけで私の現在実働中のＧＴＯ（最終型ツインターボ）も並べてみました。
すべて最終型＆最終型仕様で揃っているのも珍しい。
いや、ただそれだけです。（笑）
　タイトルから脱線しているのでそろそろ戻ります。　



ちょいと掲載まで間が空いてしまいましたが、ＦＴＯのブリスター仕様作業の続きです。
ほぼ外販の塗装も９０％は完了しており、ボンネットの最終加工が残っていました。
あとはミラーとルーフスポイラー他の塗装取付、内装部品の引っ越し等ですが、ボンネットの加工が完了すれば一旦工場内から移動できますので、先が見えます。

塗装完了しているボンネットの脱着式雨避けカバーの取付部分の加工です。
通常バージョンのエアロボンネットなら加工もたいしたこと無いのですが、今回のはダクト部周辺をマイベックエンジンヘッドを逃がす、「かさ上げ加工」をしていますので、カバーの取付部の加工が必要です。　
　取付の為のブラケット製作をし、ボンネット裏に取りつけてゆきます。　平行して雨よけカバーの製作も行いました。
凹凸を逃げやすくするために、カバーの厚さを通常版より薄く（２／３の厚さ）に製作してあります。



位置決めが完了したら、雨避けカバーもブラックで塗装。



車体に取り付けし、ボンネット用補助ロックのエアロキャッチの加工取付。



配線類も終わっていますが、一部作業が残っているので、もうちょっとだけフロントバンパーの取付は延期。　もう１日～２日で装着できそう。



今回使用しているホイールはノーマルのＦＴＯにもそのまま入る１８インチで、７．５Ｊのオフセット＋４３というサイズ。
形状が気に入っているとのことですので、このホイールをそのまま使い、ワイドトレッドスペーサーで見栄えのするツラ近くまで出してゆくことになりました。　そこではじき出されたサイズ。　５０ミリ！！！　　
　厚っ！！　久しぶりにみたぞ、こんなの？！（笑）



取りつけてみた。（爆）



で、こんな感じ。　　悪くない。



ブリスター化して、元の７．５Ｊじゃ引っ込んじゃうのは仕方ないね。　　これなら格好も付きます。
でも走行に影響はないのかしら？？？
まあ、ＦＦ車だから、リアタイヤは引きずりだし問題ないかな？純正のハブボルトの強度が心配だね。　様子を見ましょう。