自動車/バイク改造屋日記

FRPのオリジナル商品製作や加工が主な仕事ですが、基本的にカスタム全般含めて、車/バイク/トラックと何でもやってます。 仕事の事から、趣味、その他のプライベートな事など書いて行こうと思います。  MADMAXが好きで名前の由来もまんまボスの「トゥーカッター」をパクッってます。(爆)

CB1300ベースのグースカウル車制作です。 その4

戻って参りました。 バイクネタです。
前回からの続きです。
 シートフレームは大体は出来ていましたので、今度は純正(あんこ抜き済み)のシートをカットしてロックの移設も行ってゆきます。

まずは寸法を測って、純正のシートチョッキンとカット。



こちら側を使用します。 ロック部分(ストライカーとラッチ)も両方純正を流用します。

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カットしたストライカー部分を、シート裏に移設固定して、位置を出したら、ラッチ(受け側)をシートフレームに移設溶接します。(位置出しは慎重に行います。

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一関係上、レイアウトがかなり変わるので、リアフェンダーとの干渉をみながら調整します。 でもかなりギリギリのクリアランス。
なかなか難しいぞ・・・これ。

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こちらはアッパーカウルフレーム。
 サビ止めの下地処理中です。

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同様に、シートフレームも下地処理中。

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で、ブラック塗装です。

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こっちも。

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画像ではすでに取りつけてありますが、純正のシート開閉機構(キー&ワイヤー)をブラケットごとシングルシートカウル側に移設してあります。(キーが刺さっていますね) 純正のワイヤーの長さや取り回しの関係上、必然的にこの位置となりました。

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シートカウルのフタをくり抜き、開閉できるように加工。
キーも取りつけました。

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中のカゴは暫定です。 

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こちらはアンダーカウル固定用のステーです。 フレーム/エンジンマウントボルトに併用して取りつけています。
直角部分に補強を入れてもっと丈夫に制作しても良かったのですが、あまり硬く作ると転倒時にエンジンブロックやフィンの破損に繋がりかねませんので、あえてステーを力が逃げるようにつくってあります。
 アンダーカウルだけでも、片側3点(左右で6点)固定ですので、かなり丈夫だとは思います。 大丈夫でしょう!

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左の下部(ダウンチューブ部)です。 こちらは市販のステーを加工して取りつけています。 フレーム溶接はせずに、脱着できるように作ってあります。 夏場はステーごと撤去すれば、アッパーカウルだけのアンダーカウルレスでも走れますね。

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こちらは同じく右側。 ステーはまだ塗装までの下地処理状態です。 後にブラックで塗装します。

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ついででドリンクホルダーもカウル内に設置。  これは結構便利なんですよ。 夏場はホットになってしまいますが・・・(笑)

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アンダーカウル関係のステーも塗装完了。 これはその一部です。

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スクリーンも載せてみました。
シートもちゃんとロックはできますよん。

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現在シートのあんこ抜き部分を、若干元に戻しつつ(クッションを追加)して、タックロール仕様に専門業者さんに施工依頼中。
できあがりが楽しみです。

引き続き掲載してゆきます。





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  1. 2016/03/30(水) 01:25:05|
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