ＧＴＯの修理作業。 ブレーキマスター関係の交換とドラシャブーツ交換他。

しばらく前から預かっていましたが、なかなか着手するタイミングがなく遅くなってしまいました。（すんまそ）

サーキットも走っているチューンドＧＴＯですが、走行中にウエストゲート回りの配管が振動で？破れ、排気漏れ状態に。
その熱害で周辺にあるブレーキマスターとマスターシリンダーのプラスチックやハーネスも熔けてしまい、ブレーキも効かなくなってしまいました。　今回はその周辺部品の交換と、ついでにドライブシャフトブーツの交換での作業です。



既に部品取り車の方からブレーキマスターバックとシリンダーなどは外してありますが、こちらの車で再度順を追ってゆきます。
マスターバックはグローブボックス奥にありまして、整備解説書によるとダッシュボードも外しなさいね！と書いてありますが、とてもじゃないですがはずしてなんぞいられませんので、なんとかかんとか単品部品のみの取り外しで作業してゆきます。

　グローブボックス奥には、左からブロワーモーターケース（エアーダンパー付き）、クーリングユニット（エバポレーター）、ヒーターケースが鎮座しています。　その奥にあるので直接はマスターバック取付ボルトにアクセスできません。　　まずはブロワーモーターを外しますが、前準備で、ブロワーモーターケース固定ナット３個＆エアーダンパーユニット、クーリングユニットケースボルト／ナット数本、ダッシュボード固定ボルト＆ステー（助手席側のみでＯＫ）を取り外し、ブロワーモーターケースが中で動かせる余裕を作ります。　　パズルのようになっているので、中でヨイショコラショ！とグリグリやるとやっとこ出てきます。　　この個体は助手席足元にナビ関係の配線やモジュールがたくさんあり、絡まりながらの作業でしたので３倍くらい大変だったように思います。（配線多すぎ）



摘出するとこんな感じ。



デカイのが入っています。　　手前のエアーダンパーを事前に外しておかないと、ダッシュボードに引っかかって抜けてきません。



ケースが無くなると、その奥にコンニチハしています。
この４カ所のボルトとリンクのシャフトを抜けばマスターバックは外れます。
（ただし、事前にマスターバックからスターシリンダーを外しておくのが賢明です。）　外す際にスペースが狭くて難儀します。



マスターバックが抜けました。　取り外しがかなりキツイです。　これ無理だろ！位の突っ込み具合。　　エンジンのベルトカバーが邪魔です。（なら外せよ！）笑。



ウエストゲートの配管が切れています。　元々ジャバラ形状でペラペラな造りなので、振動で切れたのでしょうね。
再溶接出来るような厚さではないので、新規に作り直したいと思います。（取り外し時に気が付きましたが、この配管の下側も切れてほぼプラプラでした。（外したらバラバラになってしまいました）





さて、この配管を修理しようにも、配管が３０，５ミリ？とえらく細いパイプなので、そんな細いパイプは無いですよ～と困った状況。
いろいろ考えた結果、軽自動車のマフラーとか配管なんかが流用できるんじゃね？となり、ノギスを持って裏の部品取り車へＧＯ！

　車の下に寝ころんで計っていると、オオッ！　良いのがあるじゃんか？！



ホンダのアクティバンのマフラーのテールパイプが２９ミリでＵ時に曲がっている箇所まであるよ！　ラッキー！



で、切った張ったで作ってみました。（装着前に耐熱塗料で塗装しました）

見た目は悪いが（笑）、丈夫だからこれでいいっぺ。　　そもそもウエストゲートに付けた状態で、狭い中すり合わせして仮溶接までして・・・・ってやっているので、綺麗に溶接なんぞできません。（言い訳）　カーブも部材のパイプに比べてキツイんですよ。



サビてボロくなっていたボルトも交換。　スプリングワッシャーも入れておきます。





配管は終わったので、続いてブレーキの修理作業。

こちらは車体から取り外したマスターバックと部品取り車から持ってきた中古のマスターバック。　　
できるだけ低予算での修理なので、中古利用です。（新品は高いし、もう無いかも・・・）



右が取り外したマスターシリンダーとカップ。　　左が用意した中古品。
右側のが、ハーネスも熱で溶けて、カップも熔けてしまっています。
なので、ＡＳＳＹで交換します。　もちろん内部のマスターシリンダーキットは新品に交換します。





組み付け後、ブレーキフルードのエアー抜きをしつこい程に行って完了！　
ブレーキの負圧ホース、および熱害周辺にあったクラッチ負圧ホースも後日交換します。（注文済み）

今度は右フロント内側のドライブシャフトブーツ。
見事にパックリ逝って、中のグリースを豪快にぶちまけていました。



チャッチャと外します。



右がＮＧ、左が新品。　　この作業しながらの撮影は結構大変。　お手手がグリースまみれなもんで、携帯がエラいことになっちゃうんですよ。



ステップ／フロントバンパーも組んでとりあえず作業完了。　残すはフロントのパワステラックの不具合もありますが、こちら本人とご相談のの上、今度どうするか検討中。
　後日あらためて試乗して確認です。



狭くてなかなか大変な作業でした。　もうやんねーよ！（笑）