ＧＴＯの前後バンパーのワンオフ加工その８

メチャメチャ久しぶりの更新になります。

もう昨年末の作業の内容ですが、未消化でしたので掲載です。
（１０月に作業中のネタ掲載したっきりでした。　その続きです）

車体の８０％ほどはできていましたが、最後に追加になった分のエアロボンネットの制作となります。

この形状のボンネットは元々市販目的で制作したものではなく、ずいぶん昔の東京オートサロンに出展したデモカーのＧＴＯ用にワンオフ制作したボンネット形状になります。　ですので、正規の型ではなく割とトッカン工事的につくったものなので、専用の裏骨の型がありません。　なので、裏骨は発泡ウレタンの芯にＦＲＰを張り込んでリブ補強してゆきます。

画像は型にゲルコートを塗り込んだところです。



これは両端のボンネットヒンジが付くところの裏型（部分抜き用）です。　こちらもゲルコート塗布。



４５０番のガラスマットを２層で張り込みます。　　久しぶりに作るとデカイなぁ・・・。





裏骨を成型します。



乾燥後、抜けました。　ツルっとしていて気持ちがいいです。　　さーて、これからの二次加工が大変だぁ。



センターに３連ダクトを入れてチョと頼まれたので、ダクト型より部品抜きして、ボンネットに接合してゆきます。
画像は抜けたダクト製品。



採寸して、ボンネット中央をくりぬきます。



で、元通りに接合。　これでダクト付きボンネットに早替わり。



型も長期放置で表面があれていたので、製品側を手直しします。
併せて、埋め込んだダクト部をスムージングして一体化させます。



スムージング吾、サフェーサーを入れて肌の確認。　　良さそうですね。



この後、センターダクトと、後方の盛り上がったバルジ後端には穴を開けます。



こちらはエアロキャッチ（フラットボンピン）のシャフト取り付けようのブラケットを制作したところです。

そのままシャフトをコアサポートに付けようとすると少々無理がかかってしまうので、無理無い位置に移設できるようにブラケットを制作しました。



ヘッドライトのフレームの一部に溶接固定します。



エアロキャッチはこの位置に取り付けになります。（仮合わせ中）



平行してボンネットも塗装。
ダクト部はアミ処理、センターダクトは下にエンジンが来るので、水避け用に脱着式の防水カバーが付属になります。





エアロキャッチも同色塗装。



続きは明日掲載。


そういえば、今回の寒波で館山にも珍しく雪が降り込ました。
降ったのは半日ほどで、３～４センチ程度だったですが、一面雪化粧でいつもと違う風景にびっくりでした。
でも寒いのはイヤァ～。　はやく春が来て欲しいっす。