積載車オイル交換＆長旅

　そろそろオイル交換の距離になったので、毎度活躍してくれる積載車の久々のオイル＆エレメントの交換です。
ほとんどが高速移動なので、１回あたりを数百キロ走ってしまいます。
　キャビンに飾りがてんこ盛りなので、上げるにも一苦労です。　一人でキャビンを上げようとがんばると、ウンコを漏らしてしまいそうなほどキバります。（あっやばい・・・！　ぷりっ）
　このままごろりとまえに転がっていってしまいそうな勢いです。（笑）



４トン車ですが、増トン用のエンジンを積んでいますので、スタンダードのグレードに比べると強力なエンジンです。　８０００ｃｃ、インタークーラーターボで２６０馬力のＪ０８Ｃ／ＪＴ－Ⅱというタイプです。
（人の頭ほどの大きさのターボチャージャーが付いています。）　
　オイルの量も１２リットル飲み込む大食らいです。　燃費はリッター当たり４～５キロ程度でしょうか？

　現在新車で売っているトラックは、軒並み排気量も落ちて（４トン車で４気筒？３０００ｃｃターボから５０００ｃｃくらい？）、馬力も１６０～２００馬力くらいしかないようです。　排ガスの関係と、エコ（燃費）などのもんだいからそうなったのかもしれませんが、乗っている人に聞くと、力が無くて走らない・・・そうです。（私は新しいトラックを乗ったことがないのでわかりませんが・・・）
　２トンから４トンもの重量物を積んでその馬力ではかなり非力な気がしますね。（時代だから仕方ないのかな？）

　エレメントの大きさもトラック用は巨大です。
車用のホルダーでは回せませんので、トラックなどの大型用のレンチを使って外します。　トップにあるのは、オイルエレメント用のドレンです。　このドレンから先に内部のオイルを抜いておかないと重くて大変です。



　で、オイル交換のタイミングと併せて、丁度埼玉方面に２台車を引き取りに行く都合もあったので、引き取りを兼ねて群馬県にある仲良しの車屋さんに顔を出してきました。（こちらの社長のお宅で１泊です）

車検整備は元より、改造や外車の整備を得意としています。
Ｙ３１セドリック（＆グロリア）の関係でも有名ですね。
　私もよく顔を出しに行きますし、こちらの社長もよく館山まで顔を出しに来てくれます。
夜のお店（ネオン街？）もいつも仲良く一緒に飲みにゆきます。（笑）




　現在ＯＨ中のハコスカのＬ型エンジンが整備中でした。　ブロックの清掃／研磨後、塗装して乾燥中とのことです。


　
今見ても格好イイですね。　ウチの親父も昔ハコスカ（４枚ドアでしたが）のっていました。　あれ取っておけば良かったのになぁ・・・。



現在スッカラカンのエンジンルーム。


　新型エンジン（？）　　ＡＣＣＥＳＳの社長を搭載してみました。　フルチューン（爆）です。



以前にウチでオールペンした（過去のブログに掲載）積載車も綺麗になってました。　うれしいですね。

　
本日帰りにも１台引き取って（合計２台買い付け）夕方に帰社しました。
背高の車を２台積んで高速走ってくるとバランス悪いので気を遣ってすごく疲れますね。
今日はゆっくりします。