代車がタービンブロー。 代わりの代車もないのであわてて修理！

しばらくぶりの更新です。
３月はメッチャバタバタしていまして、ようやく確定申告も終わって、年度末最後のラストスパート状態です。
心も体もスタボロです・・・。　更新する気力も失せてしまってました。　すみません。
ボチボチ更新してゆきたいと思います。

当方の代車のワゴンＲターボです。　もうＭＣ型のワゴンＲもかなり減りましたね。
ウチでは同型のターボ車を代車で２台使用しています。　不具合出たのはマニュアル車の方だったのですが、代車で貸し出して早々に、「変な音がしてきたんです」とのこと。
　元々１年ほどだったか前にエンジンブローした車体をもらってきて、中古エンジン＆新品クラッチ等にてくみ上げた車両なのですが、そこは１０万ｎｋｍ走っていた中古載せ替えエンジンですから、どこが壊れてもおかしくない状況。　　特にこの頃のタービンは弱くて、すぐにブローしてしまう傾向があったように思います。　私も何台も交換した覚えがあります。　タービン死にかけの時はヒンヒン音がし出すんですよね。　
　今回は音もそうですが、タービン周辺がオイルが付着しており、マフラーからも白煙が出ていました。　
　
　丁度ポンコツにする同型のワゴンＲがあったので、そちらからターボーチャージャーを拝借。　　このドナー車の方がアウトレット付近の固定ボルトが３本折れまして、それを取り除くのに難儀しました。　錆びて固着しているし、嫌な位置で内部で折れるしで散々・・・。　途中でめげて、ヤフオクで中古のタービンを購入してしまおうかと検索しましたが、中古で６０００～となかなか微妙なお値段。　送料入れれば８０００円くらいになっちゃう・・・。　うーん、途中まで作業しちゃってるし、もったいないのでこのまま気合いでドナー車のを再利用することに決めました。





画像は代車のターボチャージャー付近。　オイルまみれです。
センターシャフトのオイルシールが駄目になってオイルが回ってしまったようです。



ん？　おやおや？？？なんだか様子が変だぞ・・・。　　この画像を見て３秒で分かった方は経験者です。

そう、コンプレッサー側とエギゾースト側とをつなぐ金属バンドが無くなっているんです。
ええっ～！？　普通外れないけどなぁ・・・。



タービンの奥側に引っかかって、出てきました。　
おまえかぁ～！　なんで外れたんじゃい！？



代車側のターボチャージャーの取り付けボルトは割とすんなり外れました。　ラッキー！
（ちょっとピンボケ）



左がアウトなタービン、右がドナー車より取り外したタービン。
ＨＩＴＡＣＨＩ製のＨＴ０６と、ＩＨＩ製のタービンでメーカー違い品でした。　まあどっちも付くから問題無いけど・・・。
　代車もドナー車も両方共に過去にエンジン載せ替えしているから、正直、元々の正確なエンジンの年式がよく分からん。　まあ使えればいいんじゃん！ｗ

　ドナー車のタービンも念のためエアーでブローしてみると特に違和感なく羽が回ったのでおそらく大丈夫でしょう！
まあ他に代用がないのでコレで行くしかないんだけど・・・。　そんなに時間もないし。



ということで、サッサとくみ上げて、油脂類を入れ替えて、エアー抜きして終了。
試乗して問題なさそうなので、お待ちいただいているので、早速がんばってもらいます。




ボチボチ更新してゆきます・・・。