ＭＨ２３Ｓ エアコンガス漏れからのエバポレーター交換

今回もまたまたエアコンネタです。
ＭＨ２３ＳワゴンＲ。　　これとパレット（ＭＫ２１Ｓ）はリコール出てますよね。
７年が９年に延長されたとかなんとか。
この車両はＨ２０年車なので、残念ながら対象外の実費修理です。（ToT）　　ＮＯ～！！

今までＭＨ２３Ｓを数台購入／販売等したことあるけど、たしかにどれもその後にエアコントラブル抱えたっけなぁ・・・。
これ完全に欠陥ですやん。（苦笑）　　

今回のは当方の代車予定で購入してきたらエアコンが最初からトラブル続きで一旦嫌になって作業保留にしてしまった車両。

急遽、売却が決まってしまったため、重い腰を上げて作業にとりかかりました。

以前に交換済部品
＊コンプレッサー交換（圧縮無し）
＊エキスパンションバルブ（詰まり）
＊コンデンサ（先にレシーバーキットのみ交換しましたが、この際なのでコンデンサも新品に交換）

その後もガス抜けが収まらず、もうここしか無いだろう・・・と、エバポ交換に入りました。



新品のエバポレーターとエキパンのセット。



さてと、やりますか・・・。　　
あー面倒くせぇなぁ・・・。（笑）



ダッシュボード関係をジャンジャン外してゆきます。　　固定ビスがほぼプラスのビスのみというのがすごい。　ｗ　　ボルトと呼ばれるものをほぼ使っていません。　



この後、中央を走っている補強のバーを取り外し、いよいよ一番奥にあるエバポレーターケース（ヒーターケース兼）を
取り外します。





外れたエバポレーター（ヒーター兼用ケース）。　　コイツを分解します。



バルクヘッドに密着する側です。



ケースを分解したときの、エバポケース下にある部品です。　フィルター的なものでしょうかね？
漏れたエアコンオイルまみれです。





ケース内にあるエバポレーターはオイルでぬれていました。　　



外したエバポレーターにエアーを加圧してテストしてみましたが、目に見えるエアー漏れはわからず・・・。
結果的にはエバポレーター自体も新品に交換したのでよかったのですが、漏れの結果が明らかにならない場合はなんだか歯がゆい・・・。　　悔しいなぁ。



新品と取り外し品のエバポです。



最終的には詰まり症状も改善されなかったので、分解／洗浄後のエキパンのバルブの調整ネジを１／４回回して開き気味にしてみました。（結果はオーライでした）

なんだかエアコンでここ最近、毎回のハプニング満載状態。